日々是遊歩。見て、聞いて、感じて、それを殴り書き。

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悲しい出来事。そして

 Audax Club Parisienのサイトで、Super Randnnees 600(SR600)のページが更新され、ランドヌール部門の制限時間が、一律60時間とされました。

 このSR600は、一般には「とても厳しい条件の山岳コース(600kmの累積標高が10,000mに達する)」という印象が強いようですが、実際には、(私の理解が正しければ)「その国の自然、気候、風土、歴史を代表する道筋を辿る」ことも条件に設定されたコースになります。

 昨年までのSR600の年間の認定者の傾向をみると、全世界の年間認定者数のうち、日本人の占める割合が突出していたりします。
 これは、日本のSR600のコースが特別簡単だから……という訳ではなく、コンビニや自販機、ビジネスホテルが全国に当たり前のように展開しているという、インフラ整備の度合いの差が大きいのではないか、と私は考えています(まあ、挑戦している皆様の超人っぷりが凄いのも確かなんだけど ^^;)。

 しかし、こうしたインフラが不十分な海外では、「SR600の条件は厳しすぎる!」という声も多かったようで、「ごく一部の超人のみしか完走できない状況は、将来的に良くない状況になるだろう」という判断が、今回の改正に繋がったようです。

 これで、ある程度、条件は緩和された……らしいのですが、私の目には、相変わらず厳しい条件です(笑)。
 ここまで厳しいコースは、さすがに気軽に挑戦しようとは思えないですね(^^;)。

 では本題です。
 ブルベに参加される皆様の中には、既にお聞き及びの皆様も多数、いらっしゃると思いますが、先週、3/15日にAudax Japanの稲垣会長が、遠征先のニュージーランドで事故に遭い、お亡くなりになりました。

 現在段階でわかっている状況では、現地時間の早朝、地方都市を少し外れた国道沿いを走行中に、トラックに追突されたとのことです。
 現地報道の中に、事故直後の稲垣会長の車体の写真がありましたが、リアホイールは原形をとどめておらず、シートステーの片方が破断している等々、非常に強い衝撃を受けたことが容易に想像できる状況でした。

 突然の悲報に、Audax Japanの関係者だけでなく、国内外を問わず、過去に面識のあった皆様や、一般のブルベ参加者の皆様にも動揺が広がっているかと思われます。
 稲垣会長には、私も過去に何度かお会いし、海外の難コースを走破した武勇伝等を、いつ終わるのかわからぬ位に長い時間をかけて聞かせていただいた事があるだけに、信じられない思いです。
 特に、スタッフのお手伝いをし始めた直後に、日本へのブルベ導入時の精神である、「参加するなら主催する。主催するなら走ろう」という一言を教えていただいた事は忘れられません。

 歴戦の猛者揃いのAudax Japanのトップに推されるくらいの方ですから、稲垣会長は装備も実力も安全意識も、ブルベ参加者の範となる方であったことは間違いありません。
 結果、経歴も実力も申し分のない人が、どれだけ安全に気をつけていても、「もらい事故」を100%防ぐことはできない、という事を、何とも悲しい形で再認識させられました。

 そして、ここから先は主催団体等の意向とはまた別に、私からの個人的なお願いになりますが……。

 ブルベに参加される皆様、今一度、交通ルールと、安全装備の不備・劣化等がないか、ご確認ください。
 もらい事故を100%防ぐことはできないかもしれませんが、遭遇する確率を低くする努力はやはり有効です。

 そして、出走するときは、「亡くなった会長のため」とか、「SRを取るため」とか、そういう意識ではなく、「自分自身の安全と、楽しいライドのため」に全力を尽くしてください。

 冒頭で紹介した、ACPのSR600のページも、末尾はこんな文面になっています。

 Ride safe... and don't forget that self-reliance is part of the challenge!

 皆様、今年も安全にシーズンを終わらせましょう!

 末筆ではありますが、稲垣会長には生前、直接・間接的に色々とお世話になったことを感謝するとともに、ご冥福を心からお祈りいたします。
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プロフィール

YO-TA

Author:YO-TA
2011年7月に東京から仙台に移住。
相変わらず、デジカメ片手に、サイクリングやハイキングを楽しんでいます。
突然、突拍子もないことをやらかしますが、それはまあ、ご愛嬌という事で…。

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